PG Superpave™ bitumli biriktirgichlar

Biz jahonda yo‘l xo‘jaligini sifatli rivojlantirishga qaratilgan yangi yuqori texnologiyali mahsulotlarni ishlab chiqishga alohida e’tibor qaratamiz.

Superpave (inglizcha "Superior Performing Asphalt Pavements" so'zidan) - yuqori operatsion ishonchliligi bilan asfalt-beton kompozitsiyalarini ishlab chiqishning ilg'or usuli. Superpave strategik magistral tadqiqot dasturining mahsulotidir. Innovatsion tizim 1992 yilda AQShda turli mamlakatlar mutaxassislari ishtirokida ishlab chiqilgan. Bunday asfalt-betonning asosiy afzalligi - ta'mirlash oralig'ida xizmat muddatini uzaytirishdir.

Bu yo'lning quyidagi o'zgarishlarga chidamliligining oshishi bilan tavsiflanadi:

abraziv eskirish;
qoldiq deformatsiyalar;
mexanik shikastlanish;
charchoqning yorilishi;
past haroratli yorilish.

Superpave ™ usuli bo'yicha asfalt qoplamalarini loyihalash

Superpave ™ texnologiyasi zamonaviy laboratoriya uskunalari yordamida asfalt-beton aralashmalarining qunt bilan tanlangan tarkibi tufayli ishlaydi. Ushbu loyiha tizimi Evropa Shtatlarida, shuningdek AQSh, Kanada, Xitoy va Saudiya Arabistonida sinovdan o'tkazildi. Superpave tizimining yana bir xususiyati mahalliy materiallarni qabul qilish va qayta ishlashdir. Qayta ishlash eski asfaltbeton qoplamalardan materiallardan foydalanishni o'z ichiga oladi.

RAP qoplamasi va mahalliy xomashyodan foydalanish ikki yo'nalishda tejashni kafolatlaydi:
qayta ishlangan qoplamalarni qayta ishlatish;
materiallarni tashish xarajatlarini kamaytirish.

Superpave ™ Texnologiyasi

PG 82–34
PG 82-28
PG 82-22
PG 82-16
PG 82-10
PG 76-34

PG SUPERPAVE™ bitum biriktirgichlarining markalari

PNST 85-2016

PG 76-28
PG 76-22
PG 76-16
PG 76-10
PG 70-40
PG 70-34

PG 70-28
PG 70-22
PG 70-16
PG 70-10
PG 64-34
PG 64-28

PG 64-22
PG 64-16
PG 64-10
PG 64-40
PG 64-22
PG 58-40

PG 58-28
PG 58-22
PG 58-16

Qo'llash sohalari

Avtomobil yo'llari

Ko'priklar

Aeroportlar

Poyga yo'llari

Краткосрочное хранение (до 2 недель)
Рекомендуемая температура для краткосрочного хранения битумных вяжущих марок PG составляет 160-180°C.
Битумное вяжущее марок PG не следует перегревать выше температуры 185°C.
Снижение температуры хранения до 150°C в периоды, когда нет производства асфальтобетонной смеси, позволит свести к минимуму возможные риски температурной деградации полимера, входящего в состав Битумного вяжущего.

Долгосрочное хранение (более 2 недель)
Мы не рекомендуем длительно хранить Битумное вяжущее при температуре 160-180°C. Однако, в случае когда это неизбежно, следует каждые 7 дней проводить оценку качества Битумного вяжущего на соответствие данным, указанным в паспорте качества.
В случае, когда долговременное хранение неизбежно, рекомендуемая температура хранения Битумного вяжущего марок PG должна составлять 100-110°C. Это минимизирует негативное влияние тепловой и окислительной деградации и снижает расходы на энергоносители.
После длительного хранения битумные вяжущие марок PG допускаются к применению только после перемешивания при 160-165°С в течении 1-2 ч. Для процесса перемешивания можно использовать рециркуляцию насосом или вертикальные тихоходные мешалки, установленные в емкости для хранения.
Хранение в фасованном холодном виде является самым оптимальным и лучшим видом для сохранения свойств вяжущего.

Требования к емкостному парку
Хранение битумных вяжущих марок PG должно осуществляется в емкостях с масляным обогревом и теплоизоляцией. Жаровые трубы и обогрев электротенами не рекомендуются из-за высокого риска возникновения деструкции полимеров.

Требования к насосной станции
Перекачивание Битумного вяжущего марок PG осуществляется с помощью насоса и трубопроводов, оснащенных масляным обогревом, при температуре не менее 135-140°С.
Насос для перекачивания битумных вязких материалов марок PG должен быть рассчитан на температуру до +200°С и вязкость перекачиваемых материалов до 5 Пас.

Получение асфальтобетонной смеси
При получении асфальтобетонной смеси на основе Битумного вяжущего марки PG температура самого вяжущего, идущего в смеситель, составляет в среднем 160-185°С (точное значение следует брать из паспорта качества на БВ по PG), а температура полученной асфальтобетонной смеси – 170-185°С. Асфальтобетонная смесь на основе БВ по PG должна перевозиться на грузовиках с максимальной термоизоляцией.

Укладка асфальтобетонной смеси
Минимальная температура асфальтобетонной смеси при выгрузке из грузовика в бункер асфальтоукладчика должна составлять 155-165 °С. Температура начала уплотнения асфальтобетонной смеси после прохода асфальтоукладчика должна составлять 145-160°С (точное значение следует брать из паспорта качества на БВ по PG).
Для уплотнения необходимо использовать катки на пневматических шинах, катки с гладкими вальцами и катки вибрационного действия, в зависимости от типа асфальтобетонного покрытия, которое устраивается. Укатка должна проводиться сразу после укладки асфальтобетона асфальтоукладчиком.
Высокая вязкость Битумного вяжущего PG марок при низких температурах требует особого (короткого) времени уплотнения. Граничная температура нового дорожного покрытия, после которой останавливается уплотнение, должна составлять 100 °С.
Среднее время укатывания составляет 20-35 минут в зависимости от погодных условий и температурных режимов. Плотность необходимо контролировать в течение всего времени укатки с помощью переносного плотномера.